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　　机长的广播如下：“各位旅客，我是本次航班机长，非常抱歉地通知大家，由于机械故障的原因，我们无法按计划飞往伦敦，现在确定返航备降上海浦东机场，感谢您的理解……”

　　飞机在起飞时，需要携带满足预期飞行全程的油量以及一定的备用油量，重量往往高达几十吨。在按计划飞抵目的地时，飞机携带的燃油基本消耗得差不多了，其本身的重量也因此大幅降低，符合降落的标准。

　　但是，如果飞机在起飞后不久需要返航和紧急降落，其携带的燃油并没有被消耗掉。此时，机身重量往往就超过规章中规定的标准着陆重量。在此情况下，为了安全降落，飞机只能在空中放油。

　　飞机通常在机翼处排油。并且排油量需要精确计算。首先要先计算所需排油量以及排油所需时间，与空管进行协商后再进行具体的调整。

　　按照惯例，飞机必须在达到降落标准后留一些预备油。因为一旦准备降落的机场遇上雷雨、大雾等天气而不适合降落时，管制员就必须为该航班安排其他备降机场，这样就可能增加飞机的飞行时间。

　　目前，绝大多数机场附近都有专门的放油区。一旦出现放油需求，管制员会指挥飞机避开城市、机场、森林上空和近地低空，进入专门的机场放油区进行放油。

　　一般来说皇冠体育，飞机在空中放油时，会通过雾化处理，让释放的燃油变成许多非常细小的油滴，这些油滴会悬浮在空中形成油雾。而高空的低气压会带来较大的空气流动，高空风会将这些油雾吹散形成油气，并在更大的范围内流动、稀释，对环境的影响几乎可以忽略不计。